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C端市场换电三必要奥动新能源:城市网络、车电分离与共享服务
2022-07-11

       换电,受关注热度持续走高,论坛首日迎来一场围绕"换电"展开的圆桌沙龙:换电联盟如何实现?由上海交通大学教授、上海智能网联汽车技术中心董事长、总经理殷承良主持,奥动新能源副总裁兰志波、协鑫能科移动能源副总经理张锋、时代电服总经理陈伟峰、羿动新能源科技副总经理兼CTO夏洋、睿蓝汽车副总裁兼销售公司总经理蔡建军共同展开深入探讨。

        政策端、资本端、市场端,对换电发展的支持声量越发扩大;运营车与商用车换电,已然得到市场验证,取得长足发展;更多玩家入局,市场迎来前所未有的百家争鸣。面对体量更大的C端市场,换电模式的正确打开方式应该是怎样?
       奥动新能源副总裁兰志波,对C端市场换电,开场就表达了明确的观点:To C车辆不同于运营车辆,用户分布在各地,我们要让To C用户体验到换电的美好,有三个必要前提:城市网络、车电分离、共享服务。
       首先,换电要有城市网络。如果一个城市只有一个站,无法体现补能便利性,因此换电需要建设城市级服务网络。
       其次,是电池确权(车电分离)。电池权利、权属的问题解决了,换电就是一个很流畅的服务。
        换电首先解决的是补能的现实痛点,商用车、运营型车辆的补能刚性需求大、频率高,换电优势凸显,因此奥动最早从B端市场切入,2016年开始大规模布局建设换电站,打造全国换电服务网络,亦以此为日后进入C端用户市场做好网络基础准备。

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